| ⇓ Základní údaje o tomto vozu | |||
|---|---|---|---|
| Název modelu: | Škoda Favorit 136 50kW | ||
| Kategorie: | Hatchback | ||
| Datum uvedení na trh: | 1993 | ||
| Řada: | Škoda Favorit | ||
| Vyráběn: | 1987 - 1994 | ||
| ⇓ Karoserie, podvozek a další fyzické parametry vozidla | |||
| Rozměry (v x š x d): | 3815 x 1620 x 1415 mm | ||
| Rozvor náprav: | 2450 mm | ||
| Rozchod kol vpředu: | 1400 mm | ||
| Rozchod kol vzadu: | 1365 mm | ||
| Počet dveří: | 5 | ||
| Počet míst: | 5 | ||
| Pohotovostní hmotnost: | 875 kg | ||
| Užitečná hmotnost: | 450 kg | ||
| Hmotnost bržděného přívěsu: | 750 kg | ||
| Objem zavazadlového prostoru (min./max.): | 240 / 550 litrů | ||
| ⇓ Motor, pohonná soustava vozu | |||
| Druh motoru: | řadový | ||
| Umístění motoru: | vpředu napříč | ||
| Příprava směsi: | jednobodové vstřikování | ||
| Přeplňování: | není | ||
| Zdvihový objem: | 1289 ccm | ||
| Počet válců: | 4 | ||
| Počet ventilů: | 8 | ||
| Poháněná náprava: | přední | ||
| Převodovka: | Manuální | ||
| Počet rychlostních stupňů (manuál): | 5 | ||
| ⇓ Jízdní výkon vozidla | |||
| Točivý moment: | 100 Nm při 3750 otáčkách | ||
| Výkon motoru: | 50 kW / 68 koní při 5500 otáčkách | ||
| Max. rychlost: | 150 km/h | ||
| Zrychlení z 0 na 100 km/h: | 14.8 s | ||
| ⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva | |||
| Druh paliva: | Natural 95 | ||
| Objem nádrže: | 42 litrů | ||
| Spotřeba ve městě: | 8.5 litrů na 100 kilometrů | ||
| Spotřeba mimo město: | 7.3 litrů na 100 kilometrů | ||
| Spotřeba kombinovaně: | 7.9 litrů na 100 kilometrů | ||
| ⇓ Standardní výbava, bezpečnost | |||
| Vybavení interiéru: | Dělená sedadla, Otáčkoměr | ||
| Vybavení exteriéru: | Zadní mlhovky, Zadní stěrač | ||
| Brzdy přední: | kotoučové | ||
| Brzdy zadní: | bubnové | ||
| Sériový rozměr pneu: | 165/70 R 13 T | ||
Další informace:
Vůz Škoda Favorit byl prvním vozem mladoboleslavské automobilky s předním pohonem. Jeho karoserii navrhl známý italský designér Bertone.
Veřejnosti byl poprvé představen v pozdním létě roku 1987 na brněnském strojírenském veletrhu. V roce 1988 byla zahájena jeho sériová výroba modelem 136 L s motorem 1.3 o výkonu 46 kW, o dva roky později následoval další typ 135 s agregátem 1.3 o výkonu 43 kW.
V roce 1991 byla zahájena výroba praktické verze kombi pod jménem Forman, v témže roce se v malém množství objevila varianta 135 Le/Lse s elektronickým karburátorem a katalyzátorem.
Ve stejné době se objevil i Roadster MTX, pod jehož designem se podepsal Václav Král. Mladoboleslavský Favorit přestavovala na kabriolet pražská firma Metalex.
V roce 1993 následovala výrazná modernizace a facelift – akce 545 zlepšení, mezi které patřilo například zpevnění karoserie, rozšíření rozchodu kol obou náprav, ošetření dutin atd. Motor 1.3 dostal jednobodové elektronické vstřikování paliva ve dvou výkonových verzích 40 a 50 kW.
V roce 1994 nahrazuje model Favorit novější Felicia a v roce 1995 končí i výroba Formanu, který je nahrazen Felicií Combi.
Vůz Škoda Favorit byl prvním vozem mladoboleslavské automobilky s předním pohonem. Jeho karoserii navrhl známý italský designér Bertone.
Veřejnosti byl poprvé představen v pozdním létě roku 1987 na brněnském strojírenském veletrhu. V roce 1988 byla zahájena jeho sériová výroba modelem 136 L s motorem 1.3 o výkonu 46 kW, o dva roky později následoval další typ 135 s agregátem 1.3 o výkonu 43 kW.
V roce 1991 byla zahájena výroba praktické verze kombi pod jménem Forman, v témže roce se v malém množství objevila varianta 135 Le/Lse s elektronickým karburátorem a katalyzátorem.
Ve stejné době se objevil i Roadster MTX, pod jehož designem se podepsal Václav Král. Mladoboleslavský Favorit přestavovala na kabriolet pražská firma Metalex.
V roce 1993 následovala výrazná modernizace a facelift – akce 545 zlepšení, mezi které patřilo například zpevnění karoserie, rozšíření rozchodu kol obou náprav, ošetření dutin atd. Motor 1.3 dostal jednobodové elektronické vstřikování paliva ve dvou výkonových verzích 40 a 50 kW.
V roce 1994 nahrazuje model Favorit novější Felicia a v roce 1995 končí i výroba Formanu, který je nahrazen Felicií Combi.
