Auto:Škoda favorit (KQII ) asi 1,3 litru koně zatím nevím
jméno a příjmení: Martin Řechtáček
přezdívka : Hlína
motto : Hrdinů jsou plné hřbitovy a to je důvod nebýt vždy první ...
město : Knížkovice
rok narození : 1986
oblíbený jídlo:
To který si uvařím
oblíbený pití :
Nealko piju všechno alkohol finská+redbull
oblíbená značka auta :
Mám jich hodně EVO 5,7,8 supra Mk4. Rx 7,8 MR2 SALEEN S7
atd.
oblíbený styl úprav:
Nejradši asi hodně upravený auta ale nemám nic proti decentu hlavně ne nálepky a přeplácanost.
exterier :
Kola ats 15 et 27 rozšíření blatníků o cca 5 cm na každý straně. Přední nárazník od Tiler tunig a přilaminátovaná maska vlastní výroby. Přední světla zatím seriová, zamračena a zahlazená kapota.Předěladá zpětná zrcátka. Plechové prahy vlastní výroby. Zadní nárazník elis tunig opět předělaný a spasovaný: Zadní kouřová světla a předělané zadní dveře okolo Rz..folie na sklech
interier :
Rádio sony xplod dva ovály 300w subík 540w zesilovač 1000w. Sedačky Jom. 3-bodové pásy sparco a mám taky zavodní sparco botičky
motor :
Komplet po GO odlehčený setrvačník o 3 kila řemenice o polovic T- písty vačka 300/300 upravený spalovací prostor leštěné sací a výfukové kanály
plánuju :
Dodělání výplní dveří. Přešití stropnice a volantu..Napasování palubky z felicie. Vyrobení výfukového potrubí od motoru až po tlumič. Náporové sání motoru.
Žlutý neony.
pár slov :
Okolo aut se motám od malička táta je vyučenej automechinik (ale neživý se tím) tak jsem mu pomáhal opravovat. A hodně jsem se tak naučil na praxích po školních dílnách a servisech.
K tuningu jsem se dostal na střední když mi Vejva ukázal auto sport a tuning pak jsem si začal kupovat Tuning Magazine jo a mám je všechny… Moje první auto byla škoda 105 a tak jsem nakoupil kola a interiér v modrým mikro-plyši a sedačky s filcky. Vymyslel jsem na ní spoustu úprav a plánů taky mám doma spoustu nákresů jak měla vypadat. Jenže jsem dostal od tatíka fávo a řekl jsem si bezva jedno auto na tunění a druhý na ježdění ale jako student jsem neměl na dvě auta korunky tak jsem si nechal fávo.
Favorit dostal jméno Kvído Qasimodo. Namontoval jsem krásný přelakovaný 15´´podložky se změnou rozteče. Rám z policejní felície a jezdilo se. Zase spousta plánů a nápadů… Ale jednoho hnusnýho dne jsem ho za neskutečného slejváku rozštípal v Hořovicích o filcku v rychlosti 30km/h.. A ještě tak blbě ze se zlomil ve střeše, nejspíš za to mohl právě ten rám páč se to nemělo kam zmuchlat.
Tak jsem neváhal a koupil jsem si fávo za pár peněz ale bohužel žalostně prorezlé. Jenže už nemělo technickou, nelenil jsem a všechny díry jsem natřel tlumex plastem a něj noviny takhle 3 vrstvy ještě rozleštit lak. A autíčko vypadalo jako by sjelo z výrobního pásu a šup sním na technickou…
Koupil jsem kola ATS bězěl jsem k sousedovi se soustruhem a vytočily jsme podložky na zadní nápravu jsem dal 4 centimetrový špalky, nejsou klasicky pod kolama ale mezi nápravou a trnem. Nakoupil jsem plasty jenže rez je rez a s tím se musí něco dělat. Znáte to koho sehnat aby to zpravil za málo peněz. Nakonec jsem sehnal týpka kterej mi to měl za sedmičku vyvařit celý auto jenže z frajera se vyklubal podvodníček auto mi za 14 dní vrátil a ještě lépe zakamuflovaný než jsem to udělal já s technickou… Druhej den jsem to zjistil prašulky jsem dostal na zpět a s tátou jsme koupily CO svářečku za 4litry. Auto jsem pak rozebral a vyvařil celý sám.
Pak jsem vzal spoustu kartónu a vymodeloval jsem body-kit. Jenže jak to udělat z plechu bez pořádného klempířského nářadí. Ještě ze máme v Knížkovicích klempíře slovo dalo slovo a měl jsem pučenou dílnu a ze zkušeným klempířem sice mi dal takovejch jmen který sem nemůžu napsat. Lemy blatníků jsou upravený vnitřní podběhy ze 120 a prahy jsou naohýbány z plechu. Kvíďáka jsem přivez domů jenže kit se mi ještě pořád nezdál a tak jsem vzal flexu a říz jsem do něj, někde něco navařil a tu tam něco předělal. Pak začalo kitování broušení a laminátování zase kitování a zase broušení. Nakonec jsem se rozhodl ze už mě to nebaví a že to radši zaplatím a dám to přípravářům a lakýrům. Jenže těm se do toho nechtělo. A tak nezbylo nic jinýho než běžet do krámu a koupit brusky a brusný papíry a spousty kitu všech možnejch druhů a pustit se do toho. Když bylo hotovo pozval jsem si pan tátu lakýru
Ten vzal tužku a pomaloval mi celý auto značkama kde ubrat a kde přidat a zase znova.
Pak jsem koupil plnič nastříkal celý auto a s Jardou zbrousil čímž mu děkuju.
Nechal jsem si namíchat barvu podle Terezky třička, nasříkal jsem pár věcí a druhej den přijel
pan táta a auto polil z venku. Jenže auto jsme lakovali v červenci, venku a ještě na žluto tak si dokážete představit všechen ten otravnej hmyz… Pan táta mě ujistil že se to roleští tak jsem zůstil v klidu.
Postavit motor nebyla taky žádná sranda a tak děkuju Mildovy a jeho tátovy za pomoc a rady. Motor je celej nalakovanej. Má nový ložiska a těsnění. Dávaly se jiné písty které se nevešly do hlavy takže se musela upravovat hlava….Řemenici a setrvák jsem odlehčoval zase u souseda a patří mu dík za trpělivost protože mám v hlavě ještě pár vejmyslů a zase nic jednoduchého … Když bylo hotovo a smontováno musel se motor ještě uložit tam kam patří..
V současnosti mám na kvíďákovi rozdělaný věci ale nejsou peníze protože musím předělávat barák takže není ani tolik času ale tuning nikdy nekončí a ani já s kvíďakem.
Úpravy trvaly něco okolo roku ale dělal jsem na něm tak 1,5 denně. A peněz napíšu jsem komponenty s přibližnou cenou tak si to spočtěte sami
Auto 3000, kola a gumy 6000, nárazníky 5500 ,podvozek 12000 ,klepírna 11000 laminát cca 600, kity smirky cca 2000 ,plnič 1000 barva 4600 ,barva na motor a podvozek 1000¨, Plyn a drát do CO2 cca 700, hudba 7000 sedačky 4000Pásy 3000 motor 10500rozpěrná tyč 500 vystříkání dutin1400 matriál na podložky 600, ložiska a uložení náprav cca 700, folie 1500
Možná jsem něco vynechal ale těm kdo to přečetli děkuju že jste mi věnovali čas a těm koho to neodradilo a chtějí se do něčeho podobného pustit přeju hodně štěstí a trpělivosti a fér lidi při spolupráci. Kdyby chtěl někdo pomoct nebo radu klidně se ozvěte. A ti kdo už něco postavili mi daj za pravdu že je to dlouhá a strasti plná cesta ale ta radost a pocity když se vám něco povede nebo myslíte že už jste skončily jsou k nezaplacení!!!!
Poděkování patří Terezce za spolupráci a trpělivost dále Mému Taťkovi za pomoc, rady a obrovskou dávku trpělivosti kdy jsem měl auto rozložený po celým baráku garážích a dílně!
Panu Prachňarovi za lakování a rada pří broušení.Jardovi. za pomoc a za to že se tak stará o UC.
Kliknutím na obrázek spustíte fotogalerii Kvida !!!
---
---
