Auto: Opel Astra F, 2.0 8v, 85 kW – 115 koní v serii, rok výroby 1992
Jméno a příjmení: Jarda Drahokoupil
přezdívka : Drahoš
motto : Život je jako hodina matematiky, počítáš, počítáš až zjistíš, že jsi udělal chybu, chceš začít znova a v tom zazvoní…
ICQ : 485719485
město : Chodouň
rok narození : 1985
oblíbený jídlo: krupicová kaše, špagety s omáčkou, rajská, svíčková a šílenej steak z Hýskova
oblíbený pití : shock energy a cherry coke
oblíbená značka auta : Opel Astra F nebo coupe turbo, BMW E30 nebo E36 M3, Ašton Martin, Nissan Skyline, Toyota Supra 3.0 24V twin turbo – ti co vyrostli na FAF 1 tak ví o čem mluvím a ty co neví tak ať si radši dojdou do Mekáče na dvojtýho cheese s hranolkama za 2,90 a pak se na to kouknou
oblíbený styl úprav: mám rád když jde ruku v ruce výkon s celkovým designem auta … snažím se to dělat stejně i na astře
exterier :
na druhým pokusu o tuning jsem měl jasnou představu. Chtěl jsem aby exterier auta byl stále v duchu sportovního géesíčka. Nechci zavařený kliky, nechci brutální radlice na předek, nechci zavařit prolisy na boku ani okapničky. Jedinný co by chtělo vít jsou zadní hranaté lemy – ty bych chtěl kulatý, abych mohl kola poslat ven … myslim, že se mi to povedlo a jsem moc rád. Přední nárazník laminát z Polska – vyžřínul jsem větší díru a zalaminoval mlhovky, přední maska Rieger z ABS plastu, kapota serie GSI, zadní křídlo GSI, přední lampy Sonar černý angely, zadní lampy crystal black, boční blinkry kouřáky, zadní nárazník original z astry f 1.4 a na něj jsem dolaminoval Riegera, prahy jsou kroucené a kopírují tvary předního i zadního nárazníku
interier :
ten doznal největších změn … prošel jsem přes lakování, přes lakování se základem na plasty až k pořádnému flocku. Když jsem pak slyšel cenu, tak jsem si sečetl kolik jsem dal za spreje a bylo to na stejno. Takže v interieru dominuje černý flock s červenými doplňky, černé sedačky JOM mají trubkový rám a jsou opravdu hodně hluboké, červené 3-bodové pásy Autostyle dokončují práci sedaček. Budíky vlastní výroby brzo nahradí indiglo červeno-bíle nasvícené, nové manžety na ručce a řadičce. Dále se usídlí pod rádiem ještě voltmetr a budík teploty oleje. Nastala nutná výměna rádia – Kenwood byla jasná volba. Takže blok Kenwood KDC a nějaký čísla výkon 4x55W, zesilovač Raveland 1200W max, třípásmové ovály Renkforce 2x 150W, woofer Raveland 600W max, dvoupásmové dveřní noname 2x 100W a výšky US blaster, ozvučnice vlastní výroby – příští zimu bude nová a hezčí s flockem
motor :
Motor 2.0 8V origo a po třech pokusech se 16v a se zdá jako nejlepší možnost.
podvozek :
pružiny JOM - sníženo 60/40 mm
plánuju :
Hlavně upgrade podvozku a brzd – tzn. pevně snížený podvozek KONI snížení 60/40mm, brzdiče z cali tubro + drážkované kotouče ATE), nová ozvučnice + nový woofer Kenwood, 7“ vyjížděcí display + dvd, lehký folie, xenony, ostrý vačice 285/285, sací domeček Fridrych motorsport, chip ECU od EDS motorsport, sání Lexmaull, návleky na hadice a kabely v motoru, rozpěrnou tyč přední nápravy.
pár slov : no cemment ... díky klukům z UC co drží tenhle klub už tři roky při životě - je mi jedno kolik lidí jsem chodí. jsem rád že se sejdem každou středu a na sraz jedem jako jedna velká kolona...takže za to děkuju ... UC forever kamarádi
Kliknutím na obrázek spustíte fotogalerii Astry !!!
